Rail Transfer Trolley

Rälsöverföringsvagnen drivs av växelström från fabrik. Efter att ha trappats ner av en transformator tillförs strömmen till vagnen genom rälssystemet för att ge drivkraft. Till skillnad från batteridrivna-modeller kommer den inte att tappa ström eller ta slut på elektricitet. I det långa loppet är den här lösningen mer kostnadseffektiv-och sparar kostnaden för batteribyte. Den är idealisk för fasta rutter, extra-tung last och kontinuerlig 12–24-timmarsdrift.

Byggprocess för låg-rälssystem

 

 

Rälssystem

Låg-spårsystemet måste vara helt förberett i förväg. När man utför isoleringsarbete krävs extra försiktighet för att säkerställa absolut isolering och isoleringsåtgärder bör genomföras på flera punkter.

 

Installation av låg-strömförsörjningssystem

För att kompensera för spänningen i spårsystemet behövs i allmänhet en transformator var 50:e meter för att kompensera för spänningsbortfallet orsakat av det långa spåret.

 

Isolationsprovning

Detta steg är extremt viktigt. Efter att allt isoleringsarbete är slutfört är det nödvändigt att testa för elektriskt läckage.

 

Driftsättning

När vagnen levereras till fabriken ska inga-last- och full-tester samt säkerhetsfunktionstester utföras.

 Lång kontinuerlig drift: Stöder oavbrutna uppgifter utan avstängning.

 Hög säkerhet: Fullständigt-isoleringsskydd garanterar säker drift, medan rälsstyrningen ger hög stabilitet.

 Tung lastkapacitet: Med stöd av rälssystemet kan lastkapaciteten utformas från 1 ton upp till 1000 ton.

 Alla komponenter måste genomgå inspektion före montering.

 Alla fästelement måste vara säkert installerade och fria från löshet.

 Inre avståndsavvikelse för hjul: ±2 mm; hjulbasgränsavvikelse: ±2 mm; parallellitet mellan två hjulaxlar Mindre än eller lika med 3 mm; skillnad i diagonaler mellan två hjuluppsättningar Mindre än eller lika med 3 mm.

 Löpande hjul och andra roterande delar ska rotera flexibelt för hand utan att klämma.

 Varje elektrisk platt vagn måste klara inspektionen och genomgå en-testkörning utan last i minst 10 minuter, fri från kollision, friktion, onormalt ljud eller överdriven temperaturökning.

 Belastningsprovkörning ska utföras: under 1,25 gånger den nominella belastningen ska ramen vara fri från svetssprickor eller sprickor, och ramdeformationen ska vara mindre än eller lika med L/1000 (L=hjulbas på vagnen).

Varför väljer stålkonstruktionsindustrin järnvägstransportvagnar?

En av de mest effektiva lösningarna för hantering av stålkonstruktionsmaterial ärDPX-serien Rail Transfer Trolley. Det möjliggör smidig och säker transport längs en fast rutt (rälssystem). Skenorna ger exakt styrning, vilket säkerställer att vagnen går stabilt och inte avviker från spåret under drift.

Genom skräddarsydd ingenjörskonst designar PEISA Machinery en dedikerad transportlösning för varje stålkonstruktionsanläggning. Denna starka anpassningsförmåga gör DPX-serien lämplig för ca 90% av stålkonstruktionsfabriker.

Baserat på vår statistik från de senaste två åren,80 % av våra kunderinom stålkonstruktionsindustrin har valt Rail Transfer Trolley.

Populära Taggar: järnvägsöverföringsvagn, Kina tillverkare av järnvägsöverföringsvagn, fabrik