En recension från en utrustningschef på en stålkonstruktionsfabrik
Efter att ha arbetat med stålverksprojekt i över 20 år var min största rädsla att transportera stålkonstruktioner. De där H-balkarna, dussintals meter långa, och stålramarna som vägde över tio ton var en verklig smärta att manövrera runt i verkstaden. Det var inte förrän jag började använda en spårlös elektrisk överföringsvagn för tre år sedan som jag insåg hur lätt det kunde vara att flytta tunga föremål.
Jag minns att jag först bevittnade dess kapacitet på ett nytt utomlands projekt som vi precis hade tagit oss an. Vi var tvungna att färdigställa stålkonstruktionsfabriken inom två månader, och den största huvudvärken var att transportera 320 H-balkar från lagret till installationsplatsen. Den traditionella metoden involverade två kranar och två lastbilar med flak, vilket krävde sex arbetare för att flytta maximalt 20 H-balkar per dag. Tidsfristen var så knapp att jag till och med planerade att jobba nattskift.
Utrustningsleverantören, Lao Zhang, gick fram till mig och sa: "Prova den spårlösa elektriska överföringsvagnen. Jag garanterar att du kommer att bli överraskad." Ärligt talat var jag skeptisk på den tiden – kunde den här saken, som såg ut som en metallplattform på hjul, verkligen klara 30 ton?
På rättegångsdagen var jag på plats för att observera. Den första 18 meter långa H-balken hissades upp på flakbilen. Arbetsledaren höll i en fjärrkontroll och manövrerade långsamt den elektriska förflyttningsvagnen som en fjärrstyrd bil. Resan från förrådet till installationsplatsen var över 400 meter, med två rätvinkliga svängar. Till min förvåning var hela transportprocessen anmärkningsvärt stabil, med strålen som förblev orörlig på plattformen. Ännu mer imponerande var flakbilens förmåga att rotera på plats under svängar. Denna manöver, som brukade ta en halvtimme, tog nu bara en minut.
Den eftermiddagen transporterade vi 45 stålbalkar med två flakbilar. Arbetarna var ivriga att manövrera dem, och Mästare Li log och sa: "Det här är mycket bekvämare än att köra en gaffeltruck. Du står bara och trycker på knappar, och du svettas inte ens."
Tre år senare har vår fabrik sex spårlösa elektriska överföringsvagnar i olika tonnage. Den största, en 50-tons lastbil, används för att transportera stora stålramar, medan den minsta, en 10-tons lastbil, används för stålplåtar. Min djupaste erfarenhet kom under förra årets extremt snäva kraftverksprojekt.
Då behövde vi transportera 42-tons takstolar till installationsplatsen. Platsförhållandena var extremt utmanande: utrymmet var för trångt för att sätta in en kran. Tidigare hade vi varit tvungna att bygga provisoriska spår som skulle ha tagit minst en vecka att färdigställa. Istället använde vi en 50-tons elektrisk platt vagn utrustad med ett hydrauliskt lyftsystem, och på bara tre dagar flyttade vi alla 18 takstolar på plats. Kundens representant på plats gav oss en tumme upp: "Din utrustning är verkligen imponerande!"
Genom åren har jag lärt mig många knep. De viktigaste övervägandena när du väljer en spårlös elektrisk överföringsvagn är:
Tillåt lastkapacitet.För att transportera en 30-tons stålram måste vi välja en modell klassad för minst 30 ton. Leverantörer inkluderar vanligtvis en säkerhetsfaktor på cirka 1,2 gånger belastningen. Vid transport av tung last måste fordonet färdas långsamt, särskilt vid start och stopp. Våra platta vagnar utmärker sig på detta område, med mjuk acceleration.
Strömförsörjningen måste vara pålitlig.De litium- eller blybatterier vi använder idag kan fungera kontinuerligt i sex timmar på en enda laddning. Vi har även reservbatterier till hands för att säkerställa inga stillestånd. Kom ihåg att välja en vattentät modell. Förra sommaren, när ett skyfall drabbade byggarbetsplatsen, fortsatte utrustningen att fungera normalt.
Inga säkerhetsfunktioner bör snålas med.Nödstoppsknappen ska vara lättillgänglig och fjärrkontrollen ska vara utformad för att förhindra oavsiktlig beröring. Vår utrustning bromsar automatiskt när framåtknappen släpps, vilket är särskilt användbart i sluttningar.
Det jag är mest nöjd med är flexibiliteten hos den här utrustningen. Förra månaden, när vi renoverade en gammal verkstad, behövde vi transportera stålpelare från den västra änden till den östra änden och passerade genom flera arbetsområden längs vägen. Att använda traditionella metoder skulle ha krävt att man rensat gångarna och koordinerat avstängningen av olika processer. Nu rör sig flakbilen smidigt längs de angivna gångarna, medan andra processer fortsätter som vanligt, obehindrat.
Underhållet är också enkelt. Rutinmässigt är det bara att kolla däcken och dra åt skruvarna. Nyckelkomponenter är modulära, så om ett fel uppstår byter vi helt enkelt ut den felaktiga delen. Under tre års användning, förutom rutinmässigt byte av små lättslitna delar, har vi inte upplevt några större problem.
När det gäller kostnadsbesparingar kostade denna 50-tons flakbil drygt 30 000 yuan, vilket gör den mycket mer kostnadseffektiv än en stor kran. Driftskostnaden är också låg - en full laddning kostar mindre än 50 yuan, betydligt billigare än diesel. Det viktigaste är att det sparar arbete. Nu kan två arbetare göra sex, och det är säkrare.
Vi har nyligen lagt till en ny funktion:automatisk navigering.För repetitiva transportuppgifter följer den elektriska överföringsvagnen automatiskt en förinställd rutt, vilket eliminerar behovet av fjärrkontroll. Arbetare skämtar om att de inte ens behöver trycka på en knapp längre - den här utrustningen är verkligen fantastisk.
Ärligt talat, när man arbetar i tung industri är det otroligt viktigt att hitta rätt utrustning. Bra utrustning är mer än bara ett verktyg; det är en partner i kampen. Nu är det första jag gör på en projektplats att planera rutten för den spårlösa elektriska överföringsvagnen. Med detta kraftfulla verktyg är det enkelt att flytta även de tyngsta stålkonstruktionerna.
Om du också kämpar med ståltransporter, överväg en spårlös elektrisk platt vagn. Det kanske inte förvånar dig, men det kommer definitivt att ge dig sinnesfrid - som våra veteraner säger,"Den här järngrejen är pålitlig!"
